中都物流與哈弗物流簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
目前,，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度放緩,，隨之汽車物流行業(yè)同樣面臨著利潤空間進(jìn)一步縮減,，運(yùn)力保障難度進(jìn)一步加大的問題。汽車物流企業(yè)的運(yùn)營模式也亟需變革,，只有從以往的“獨(dú)來獨(dú)往”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皯?zhàn)略聯(lián)盟”的模式,，才能在當(dāng)下市場競爭越來越激烈的汽車物流行業(yè)中，充分發(fā)揮各自的技術(shù)和資源優(yōu)勢,，降低物流成本,，提高商品車運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，實現(xiàn)互惠互利,，協(xié)同發(fā)展,，合作共贏。7月8日,，中都物流與哈弗物流簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,，標(biāo)志著雙方將在商品車運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行深入合作，提升彼此在汽車物流領(lǐng)域的競爭力,，立足于京津冀一體化物流圈開展區(qū)域合作模式,。
應(yīng)變各項新政策。國標(biāo)GB1589-2012新策頒布在即,，超限車輛（包括雙排車等不合規(guī)運(yùn)輸車輛）治理力度將逐步加強(qiáng),。當(dāng)下,，雙排車禁止運(yùn)行導(dǎo)致運(yùn)輸能力下降了30%。根據(jù)政策要求,，治理將分成四個推進(jìn)階段,，其中2016年底前必須完成20%不合規(guī)運(yùn)輸車輛的更新改造，運(yùn)輸能力將下降40%,；2017年年底100%完成不合規(guī)運(yùn)輸車輛的更新改造,，運(yùn)輸能力將下降70%。加之,，現(xiàn)有轎運(yùn)車更新?lián)Q代,，屆時的運(yùn)力缺口及隨著新標(biāo)準(zhǔn)實施不斷攀高的運(yùn)輸成本都將使各汽車物流公司面臨著巨大的經(jīng)營壓力。逆水行舟,，不進(jìn)則退,，只有不斷的創(chuàng)新、變革,，才能與時俱進(jìn),。此次與哈弗物流簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，使得中都物流在面對轎運(yùn)車新標(biāo)準(zhǔn)時能夠擁有更充盈的運(yùn)力,，有力保障北汽集團(tuán)的整車物流業(yè)務(wù),。
優(yōu)化配置資源網(wǎng)絡(luò)。從市場環(huán)境看,，乘用車市場產(chǎn)銷增幅逐漸放緩,，汽車產(chǎn)能過剩矛盾加劇，未來的整車物流的市場需求將會是多元化的,，這些都必須通過企業(yè)間的協(xié)同合作或兼并等方式來實現(xiàn),。總體來看,，我國汽車整車物流企業(yè)還沒有形成規(guī)模優(yōu)勢,，大小不一的眾多汽車整車物流企業(yè)為爭搶市場，以低價策略進(jìn)行競爭,。由于汽車生產(chǎn)商對物流企業(yè)的限制以及物流企業(yè)的自我封閉意識,，汽車整車物流企業(yè)車輛回程空駛率普遍偏高，倉儲資源也沒有整合利用,，各企業(yè)均存在著運(yùn)力資源浪費(fèi),、運(yùn)輸成本高等問題。所以,，雖然我國整車物流的運(yùn)力資源實際上供大于求,，但市場上仍經(jīng)常出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況，中都物流與哈弗物流網(wǎng)絡(luò)基地也面臨著相同的問題，中都物流布局全國,，分別在北京,、黃驊,、鎮(zhèn)江,、景德鎮(zhèn)、株洲,、廣州等點建立了發(fā)運(yùn)基地,，且在濟(jì)南及鄭州擁有前置庫；哈弗物流以華北基地為中心,，依托多個鐵路前置庫,，建立了輻射面較廣的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。本次戰(zhàn)略協(xié)議的達(dá)成,，也將促進(jìn)兩家企業(yè)優(yōu)化自己的資源網(wǎng)絡(luò),，優(yōu)劣互補(bǔ)，提高運(yùn)力利用率,，為降低企業(yè)運(yùn)輸成本奠定良好基石,。
補(bǔ)充信息化戰(zhàn)略。現(xiàn)代化的汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈必須以信息技術(shù)支撐,，通過物流信息系統(tǒng)來整合各種物流資源,，構(gòu)筑物流信息平臺為汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈各方提供信息集成和信息共享服務(wù)，使汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)揮最大的整體效益,。在現(xiàn)代化信息系統(tǒng)方面,，作為北汽集團(tuán)汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)商，為了解決目前所面臨的汽車物流成本高居不下,、服務(wù)模式單一,、增值性服務(wù)較少和在途運(yùn)輸過程中監(jiān)控力度低等問題，中都物流運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維和創(chuàng)新理念,，結(jié)合生產(chǎn),、售后、整車物流過程中存在的諸多問題,，開發(fā)并利用WMS,、TMS、GPS,、移動客戶端APP等先進(jìn)信息化系統(tǒng),，對汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈從下線到交付全過程進(jìn)行信息化管控。在未來的發(fā)展中,，雙方將在汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈的信息技術(shù)領(lǐng)域?qū)で笮碌耐黄啤?/span>
哈弗物流長期以來秉承長城汽車公司沉淀下來的企業(yè)文化,，以廉潔文化為基礎(chǔ)，創(chuàng)新機(jī)制，堅持以“打造值得信賴的整車物流企業(yè)”為經(jīng)營理念,，從而得到了快速的發(fā)展,，其人才培養(yǎng)與企業(yè)管理更是得到了行業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。2015年,，長城汽車股份有限公司實現(xiàn)營業(yè)總收入760.33億元,，位于全行業(yè)的第八名，進(jìn)入同行業(yè)的三十強(qiáng),，明年預(yù)計運(yùn)量達(dá)到128萬輛,。中都物流將借此合作機(jī)會，取其精華,，與其共同探討企業(yè)在發(fā)展中的管理新思路,。“互學(xué)互信,，創(chuàng)造新價值,，共謀新發(fā)展”的合作思路在此次戰(zhàn)略合作中得到了深層次的體現(xiàn)。
拓展集團(tuán)外新業(yè)務(wù),。企業(yè)的發(fā)展離不開激烈的市場競爭和大的市場環(huán)境,，目前乘用車市場競爭已達(dá)到白熱化程度，各個汽車企業(yè)都面臨著巨大的市場競爭壓力和嚴(yán)峻的市場環(huán)境,，汽車企業(yè)各環(huán)節(jié)的成本深刻影響著企業(yè)未來的發(fā)展,。作為北汽集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)中都物流也面臨著集團(tuán)降本增效與產(chǎn)值攀升要求的雙重壓力。對此,，中都物流認(rèn)為練好內(nèi)功是極其重要的：業(yè)務(wù)方面追求物流技術(shù)和經(jīng)營模式創(chuàng)新,，做好集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時提升自身的核心競爭力，并且根據(jù)集團(tuán)要求,，積極開拓集團(tuán)外部業(yè)務(wù)以及非汽車物流業(yè)務(wù),，實現(xiàn)新的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，利用與其他優(yōu)勢汽車物流企業(yè)的合作,，提高集團(tuán)外業(yè)務(wù)的收益占比,，為企業(yè)發(fā)展尋找新的增長點。此次與哈弗物流的戰(zhàn)略合作,，便是中都物流邁出集團(tuán),，走向市場的重要一步，隨著雙方合作的深入,，中都勢必將進(jìn)一步挖掘市場潛力,，使得集團(tuán)外業(yè)務(wù)收益得到穩(wěn)固上升。
中都物流作為北汽鵬龍服務(wù)貿(mào)易平臺所屬的汽車物流企業(yè),，一直以來致力服務(wù)于北汽集團(tuán)的汽車物流全產(chǎn)業(yè)鏈,，在北汽集團(tuán)及鵬龍平臺新的發(fā)展要求下，中都物流也將結(jié)合自身實際，進(jìn)取創(chuàng)新,，在保障北汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)需求的同時,，不斷拓展開發(fā)新的集團(tuán)外業(yè)務(wù)，為企業(yè)的降本增效及服務(wù)結(jié)構(gòu)多元化做出新的貢獻(xiàn),。作為在行業(yè)內(nèi)均擁有良好聲譽(yù)和豐富資源的中都物流與哈弗物流,，通過此次戰(zhàn)略協(xié)議的達(dá)成，雙方將進(jìn)一步在業(yè)務(wù)領(lǐng)域內(nèi)深度合作,，在新的政策形勢下,，增強(qiáng)雙方核心競爭力，實現(xiàn)在汽車物流行業(yè)的和諧共贏,。
