物流時代周刊 ：物流降本的新邏輯
2021年的《政府工作報告》發(fā)出了用改革的辦法進行降本的強音，這將對通過降低物流成本改善經(jīng)濟運行環(huán)境和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響,，進一步釋放物流企業(yè)的發(fā)展效能,。
供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務之一就是降本，降本是營造高質(zhì)量發(fā)展環(huán)境的需要,，也是提高供需適配性的要求,。如何才能切實降本，尤其是降低物流成本,，為現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈構(gòu)建和高效運行提供有效支撐,。同時，降低物流成本也是為經(jīng)營物流服務的企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造條件,，成為物流領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的核心要義,。
在前不久舉辦的第十三屆全國人大第四次會議上，李克強總理在《政府工作報告》中明確表示,，將用改革辦法推動降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本,，其中，針對物流領(lǐng)域提出了要全面推廣高速公路差異化收費,，堅決整治妨礙貨車通行道路限高限寬設施和檢查卡點,，取消港口建設費，將民航發(fā)展基金航空公司征收標準降低20%等,?？梢钥闯觯瑖覍档臀锪鞒杀镜臎Q心是很大的,，且措施是具體的,，更是涉及改革較為深層次的物流基礎(chǔ)設施收費領(lǐng)域,。應當說，國家進一步發(fā)出了用改革的辦法進行降本的強音,，這將對通過降低物流成本改善經(jīng)濟運行環(huán)境和物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極影響,，進一步釋放物流企業(yè)的發(fā)展效能。
在2020年國務院發(fā)布《關(guān)于進一步降低物流成本的實施意見》時,，筆者寫過《物流降本既是短期任務更是長期模式創(chuàng)新》一文,，提出過國家將降低物流成本作為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革重點工作的方向，形成了短期營造環(huán)境,、長期促進模式創(chuàng)新的新思路,，突出了物流服務和引領(lǐng)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新邏輯，對統(tǒng)籌短期降成本與長期促高質(zhì)量發(fā)展關(guān)系,，以及對構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義,。
因此，國家推動體制機制改革層面降本的思路既是一貫的,，也在逐步加大落地實施力度,。但也應看到，雖然物流企業(yè)處于供應鏈構(gòu)建的關(guān)鍵位置,，加快降低物流成本,，對產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的構(gòu)建和保持穩(wěn)定的作用是積極的，但物流企業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端也是不爭的事實,。降低物流運作層面的費用,，的確可以降低生產(chǎn)和消費環(huán)節(jié)的成本，提高生產(chǎn)和流通的效率和效益,，并培育出新的物流服務需求,，這已經(jīng)被近些年一系列物流降本增效成效所證明。然而,，物流業(yè)在降本中缺乏議價能力,、效益狀況改善等方面卻并不明顯，既影響了技術(shù)進步和服務創(chuàng)新能力,，又因價格競爭劇烈而進一步處于被動發(fā)展的位置,。
如何才能既為生產(chǎn)流通降本，又能提升物流企業(yè)的發(fā)展能效,，物流企業(yè)必須梳理物流降本和自身發(fā)展的邏輯,。
加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局,，為物流降本和物流企業(yè)發(fā)展帶來了全新的思路和邏輯,，物流企業(yè)在新發(fā)展格局中必須做好新功課。
第一,，降低生產(chǎn)和流通物流成本是硬道理,，在構(gòu)建新發(fā)展格局中,，物流企業(yè)必須依靠技術(shù)、模式,、業(yè)態(tài)創(chuàng)新,，加快降本路徑創(chuàng)新，不斷提高服務現(xiàn)代經(jīng)濟體系,、現(xiàn)代流通體系構(gòu)建的能力和本領(lǐng),，抓住國家用改革辦法推動降低企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本的發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變過去單純靠“量”的擴張和降低單環(huán)節(jié)服務價格實現(xiàn)發(fā)展的粗放的經(jīng)營方式,，主動融入產(chǎn)業(yè)鏈,、供應鏈和價值鏈，在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)運行方式的重大變革中謀求物流業(yè)的新發(fā)展,。
第二,，要從構(gòu)建“大循環(huán)”和“雙循環(huán)”的層面，順應我國經(jīng)濟版圖和產(chǎn)業(yè)布局空間重構(gòu)的歷史性變化,，從區(qū)域物流系統(tǒng)建設出發(fā),，按照構(gòu)建國內(nèi)國際服務生產(chǎn)、消費升級的現(xiàn)代流通體系建設新要求,，打造各個層級“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的高效物流網(wǎng)絡,，將物流業(yè)的發(fā)展引向現(xiàn)代規(guī)模經(jīng)濟下的物流產(chǎn)業(yè)體系建設，并通過發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟,、通道經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟,、流量經(jīng)濟,，實現(xiàn)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)組織模式脫胎換骨式的變革，形成現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新邏輯,。（作者系國家發(fā)改委綜合運輸研究所所長 研究員 汪鳴）
（來源：物流時代周刊）
