2021年8月份,，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)和林安物流集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)為100.1點(diǎn),，比上月回升0.05%，比去年同期增長(zhǎng)1.5%,。從各周指數(shù)看,，第一,、三周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回升，二,、四周運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比回落,。

 

圖1  2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)

表1  2021年8月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)表

 

分車(chē)型指數(shù)看，各車(chē)型指數(shù)環(huán)比略有回升,，相比去年同期保持小幅增長(zhǎng),。以大宗商品及區(qū)域運(yùn)輸為主的整車(chē)指數(shù)為100.5點(diǎn)，比上月回升0.06%,，比上年同期增長(zhǎng)1.6%,。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為98.1點(diǎn),，比上月回升0.01%,，比上年同期增長(zhǎng)1.3%；零擔(dān)重貨指數(shù)為100.5點(diǎn),，比上月回升0.08%,，比上年同期增長(zhǎng)1.5%。

 

圖2  2016年以來(lái)各月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)分車(chē)型指數(shù)

從需求看,，進(jìn)入三季度市場(chǎng)需求總體呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì),，本月公路物流需求繼續(xù)放緩，PMI數(shù)據(jù)顯示,，8月份制造業(yè)PMI指數(shù)為50.1%,，比上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)5個(gè)月回落,。從供給看,，隨著疫情多點(diǎn)散發(fā)，疫情防控管理下運(yùn)力供給環(huán)比前期整體趨緩,。綜合來(lái)看,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行仍保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但內(nèi)需動(dòng)力持續(xù)減弱,，本月運(yùn)價(jià)指數(shù)受供需關(guān)系影響略有回升,，但自3月份以來(lái)運(yùn)價(jià)指數(shù)已呈現(xiàn)震蕩回落走勢(shì)，且相比去年同期保持小幅增長(zhǎng),，主要因素是一季度運(yùn)價(jià)指數(shù)短期較快回升高基數(shù)拉動(dòng),。分區(qū)域看，華中,、珠三角區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比較快回升,，東北、西北,、山東半島區(qū)域運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比均有不同程度回落,。

從后期走勢(shì)看,，9、10月份為傳統(tǒng)生產(chǎn)建設(shè)旺季,，但目前市場(chǎng)反映出的需求恢復(fù)態(tài)勢(shì)不穩(wěn)固、企業(yè)生產(chǎn)預(yù)期信心不足,、經(jīng)營(yíng)成本較高等問(wèn)題仍有一定存壓,，在總體需求有望進(jìn)一步企穩(wěn)回升前提下，運(yùn)價(jià)指數(shù)波動(dòng)幅度較前期可能有所收窄,，或?qū)⒄鹗幓厣?/span>

附注

1,、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映一定時(shí)期內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)公路物流運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)程度和變動(dòng)趨勢(shì)的相對(duì)數(shù),。

2,、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺(tái)的動(dòng)態(tài)交易信息。目前,，采集的價(jià)格數(shù)據(jù)涵蓋了全國(guó)9大物流區(qū)域,、38個(gè)重點(diǎn)城市、74個(gè)物流節(jié)點(diǎn)平臺(tái),、1406條公路運(yùn)輸線(xiàn)路,，200萬(wàn)輛貨運(yùn)車(chē)輛。

3,、中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以2012年12月最后一周的平均價(jià)格為基期,，周指數(shù)的基點(diǎn)為1000，月指數(shù)的基點(diǎn)為100,。