優(yōu)卡運車：聚焦新零售模式，汽車物流服務(wù)全新探索和實踐
7月4日,，以“拓新路,、啟新程”為主題的2023年中國二手車大會在天府之國成都隆重召開。來自商務(wù)部,、成都市的領(lǐng)導(dǎo),，協(xié)會和行業(yè)專家與五湖四海的二手車兄弟相聚一堂，研判行業(yè)發(fā)展趨勢,，共謀高質(zhì)量發(fā)展之策,。
會議上，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實踐》的主題演講,，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售、新市場,、新機遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路，以及中都物流優(yōu)卡運車在新形勢下的全新探索。
汽車作為消費品早已走進(jìn)千家萬戶,，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費市場和保有量最多的國家,，同時，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革,，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級的機遇與挑戰(zhàn),，汽車交付新模式已初步建立，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付,、展車巡展、試驗車調(diào)撥,、自駕,、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯，訂單更加零散,、隨機,、多樣。
隨著市場的變化,，用戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高,，張博嘉提到，新零售模式下的散車物流市場存在三個核心問題：首先,，用戶下單渠道粗放,、隨意、分散,，沒有全面的保障,；其次，下單之后,，運輸過程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、價格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在,；最后,，不同規(guī)模的承運商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊，缺乏健全的管理機制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價難,、取送難、追蹤難,、維權(quán)難,。標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化,、智能化的社會車輛運輸服務(wù)平臺亟待搭建,。
中都物流積極把握市場機會,，聚焦新零售模式，構(gòu)建“優(yōu)卡運車”服務(wù)平臺,，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池、運力池相關(guān)聯(lián),，線上線下協(xié)同實現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易、采購,、監(jiān)控,、評估、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù),。
優(yōu)卡運車平臺聚焦訂單,、資源、計劃,、運輸,、倉儲、財務(wù)和報表等功能,，讓管理者通過平臺對業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前，優(yōu)卡運車已完成全國7個業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運力2萬余臺，訂單響應(yīng)時效已實現(xiàn)1小時響應(yīng),。
會議上，中都物流供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)張博嘉發(fā)表了《聚焦新零售模式,，汽車物流服務(wù)全新探索和實踐》的主題演講,，向行業(yè)深入剖析了汽車產(chǎn)業(yè)在新零售、新市場,、新機遇下的發(fā)展趨勢及發(fā)展思路，以及中都物流優(yōu)卡運車在新形勢下的全新探索。
汽車作為消費品早已走進(jìn)千家萬戶,，今天的中國也已經(jīng)成為世界最大的汽車消費市場和保有量最多的國家,，同時，近年來新能源汽車產(chǎn)銷模式的轉(zhuǎn)變驅(qū)動了汽車產(chǎn)業(yè)的演化變革,，汽車物流也隨之面臨著轉(zhuǎn)型升級的機遇與挑戰(zhàn),，汽車交付新模式已初步建立，汽車物流業(yè)務(wù)面臨的服務(wù)場景邊界也不再局限于傳統(tǒng)的批量業(yè)務(wù),，新能源汽車到家交付,、展車巡展、試驗車調(diào)撥,、自駕,、返鄉(xiāng)等新場景下的整車物流需求逐漸凸顯，訂單更加零散,、隨機,、多樣。
隨著市場的變化,，用戶對服務(wù)的期望和要求也越來越高,，張博嘉提到，新零售模式下的散車物流市場存在三個核心問題：首先,，用戶下單渠道粗放,、隨意、分散,，沒有全面的保障,；其次，下單之后,，運輸過程缺失監(jiān)管,，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包、價格失真和結(jié)算失信等問題普遍存在,；最后,，不同規(guī)模的承運商在服務(wù)質(zhì)量上參差不齊，缺乏健全的管理機制以及透明公開的服務(wù)流程,，導(dǎo)致用戶詢價難,、取送難、追蹤難,、維權(quán)難,。標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化,、智能化的社會車輛運輸服務(wù)平臺亟待搭建,。
中都物流積極把握市場機會,，聚焦新零售模式，構(gòu)建“優(yōu)卡運車”服務(wù)平臺,，囊括始發(fā)-中轉(zhuǎn),、末端配送的線下全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與線上訂單池、運力池相關(guān)聯(lián),，線上線下協(xié)同實現(xiàn)散車物流需求從發(fā)起到落地全流程監(jiān)管,，并拓展交易、采購,、監(jiān)控,、評估、集采,、金融和決策等7大方向應(yīng)用端功能,，給散車用戶提供更全面、貼心的定制化服務(wù),。
優(yōu)卡運車平臺聚焦訂單,、資源、計劃,、運輸,、倉儲、財務(wù)和報表等功能,，讓管理者通過平臺對業(yè)務(wù)進(jìn)展的每一步都了如指掌,。目前，優(yōu)卡運車已完成全國7個業(yè)務(wù)大區(qū)的布局,，下設(shè)的30個業(yè)務(wù)中心覆蓋全國663個城市鄉(xiāng)鎮(zhèn),，在網(wǎng)可控運力2萬余臺，訂單響應(yīng)時效已實現(xiàn)1小時響應(yīng),。
